Mascott 2,8d turbo moteur plus que fiable. 180 000km .... Pont arriere changé ya 10 000km sinon aucun pb. Prévoir refaire embrayage ds qq temps, que de l'usure normale quoi ! déjà eu un master, on sent bien que le mascott est plus costaud ! mais pièces plus galères à trouver.

j ai changer le pont , l embrayage , les quatre injecteurs , divers sondes et j en passe ... et toujours en panne , bouffe beaucoup de liquide de refroidissement ...
sinon niveau charge c est le top moi c est un double cabine benne 5.5 tonnes déclassé 3.5 tonnes
le maxity n est vraiment pas attirant et apparemment c est pas top ...
ba ca va un master tout neuf forcement ca marche bien ! tu a des photos de la bete ?
niveau conduite , moteur , chargement c est bien ?

forrest grimp a écrit:

paysagiste78 a écrit:

sinon niveau charge c est le top moi c est un double cabine benne 5.5 tonnes déclassé 3.5 tonnes

Ouais c'est sur la charge utile doit être de 500kg à peu prés

Cela ne reste que sur le papier tes 500 kg. :)

forrest grimp a écrit:

Oui c'est vrai c'est très approximatif il faut pour faire un calcul précis connaitre le poids du Mascott à vide auquel on ajoutera le poids du conducteur et de ses passagers éventuels ...et du matériel dans la double cabine aussi!...ce qui permettra de calculer la charge utile

Et ce rendre compte  que la charge utile n'est plus de 500kg mais de 300kg hé hé. Un peu comme sur mon lt 46 !

passage a la balance cette semaine : 5.9 tonnes a charge et poids a vide 3.1 tonnes donc 400 kg de charge utile ... alors qu il prend plus de 2 tonnes sans broncher