Salut Grégory, il me semble en avoir parlé dans un post l'hiver dernier avec d'autres membres, mais le post ne devait pas être à ce sujet à la base sûrement.

Oui, je m'en souviens.
Le but du volet en position hiver est d'alimenter le carbu avec de l'air chauffé par le bloc moteur.
Même système que sur les voitures.
Cela évite qu'il ne givre et surtout facilite l'évaporation de l'essence après sa pulvérisation par le gicleur.

Sinon le mélange air-carburant est appauvri en essence (voir très appauvri) avec risque en plus de mauvaise lubrification :
Il y a davantage d'air aspiré, car plus froid, il est plus dense. Et l'essence s'évapore mal ou pas (donc encore moins de vapeurs disponibles pour la combustion), et elle passe liquide dans le carter où elle dilue le film d'huile.

Rien de bien fameux.

Avec le volet hiver, la tronçonneuse se fait son propre climat tempéré et fonctionne beaucoup mieux.
Par contre ne pas le laisser quand la température est clémente, car il y aurait un mélange trop riche et un problème de refroidissement insuffisant du bloc moteur.

En ce qui concerne la température limite, je ne sais pas. Elle doit dépendre de la machine, de ses réglages, du travail intensif ou discontinu....

Si tu sens que ta machine ne répond pas bien à cause du froid, essayes de basculer le volet pour voir ce que ça donne. Cela prend à peine trente secondes.


Marc-Antoine