perso .
déja je huile un peut plus entre 2,5 est 3 % .
j'évite les haut régime .
si ces une grosse machine autant que possible je lui fait faire du petit bois .
justement pour ne pas avoir a pousser les tours   
il y a a gagner de faire un rodage soigné  surtout sur le comportement du moteur a régime moyen plus de couple   

Comme Hugoain l'a dit.  Mais comme j'ai une Dolmar, j'ai poussé le mélange à 4% sur les 4-5 premiers pleins.

Petits travaux avec la tronco, couper du petit bois et parfois la faire monter dans les tours, mais jamais à fond, longtemps.

Après une dizaine de pleins, j'ai senti que la machine était vraiment bien libérée à plein régime et la, c'est un vrai plaisir de travailler avec elle.

C'est un peu comme les anciennes voitures, ou il fallait rouler 3000 km, sous un régime de 2000-2500 tours minutes, avec de temps en temps des pointes pour libérer le moteur...

Bonsoir,
Selon les instruction de mon vendeur : 1er plein un peu plus riche, travail sans forcer la machine puis a partir du second plein utilisation normal.

Même bien fait, l'usinage d'une pièce mécanique laisse une surface qui ressemble à un champ de bataille. A moins d'un poli "miroir", et encore, à très petite échelle ce n'est que creux et bosses. Les surfaces sur les quelles les différentes pièces doivent glisser entre elles, sont constellées d'aspérités et souvent portent plus un micro poil d'un côté que de l'autre.

Le but du rodage est que les pièces usent gentiment leurs surfaces de contacts afin que les aspérités et défauts d'appui soient amoindris et appareillés. C'est de l'usure contrôlée (si on ne joue pas au bourrin), et qui dit usure, dit consommation d'énergie et donc perte de puissance. Cela nécessite aussi une bonne lubrification, à la fois pour faciliter les glissements et pour éliminer les infimes débris formés.

Une fois que les aspérités les plus saillantes ont été rabotées, les frottements diminuent, le pompage d'énergie également. La machine commence alors à donner la puissance que l'on attend d'elle.
On peut réduire la lubrification à une valeur normale et demander à la machine tout ce qu'elle peut donner.
Sans risquer que des aspérités s'arrachent, se ressoudent par la chaleur dégagée  et finalement labourent complètement les surfaces de glissement.

Le rodage est donc très conseillé, bien que bien moins vital que pour les moteurs d'antan.
La longévité et la fiabilité de la machine en tireront un bénéfice direct.


Marc-Antoine

un bon rodage ce n'est pas que la valeur du mélange. Quand tu achete une machine neuve il y a quelques précautions à prendre. (c'est pas donnée et faut quelle fasse 2 ans). Perso sur mes husqvarna (372 xp) je colle direct à la loctite les vis du protege carter (griffe) et le silen bloc de la poignée. et ressère toute les vis sans forcer comme un malade, mais tu verras c'est rare qu'elles soient bien sérrées...

Si tu es bucheron tu rempli ton combiné de 5 litres à 3% et à midi normalement il est vide... après tu tourne comme les autres machines à 2%. Par contre ton réglage carbu qui est sur un tour un quart à l'origine (sur husq!)tu le rend un peu plus riche surtout sur le haut régime. Dès le lendemain tu pourra régler ta machine un peu plus pointue.

l'important c'est qu'après ta journée de travail (ou même avant) tu ressère toutes les vis.
Va  quand même tranquille sur le premier plein mais bon quand on achète ses propres machines généralement  on y pense.....